Lorsque vous définissez des pondérations relatives de différents paramètres de comportement du conducteur, les pondérations affectent la contribution relative d'un paramètre au score global.
Ce rapport prend principalement en charge les flottes de véhicules lourds et de fourgonnettes commerciales plus grandes. Pour les véhicules légers et les véhicules de tourisme, Samsara prend uniquement en charge Plus de vitesse et La marche au ralenti métrique.
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Lorsque vous configurez les pondérations du score d'efficacité du conducteur, vous sélectionnez un nombre entier de 1 à 10 pour la contribution relative du paramètre à refléter dans le score d'efficacité total. Par exemple, si vous sélectionnez une pondération de 1 pour la Bande verte et de 10 pour la Roue libre, la contribution du paramètre de rue libre à la note globale sera 10 fois plus élevée que celle du paramètre de la bande verte.
Pour définir les pondérations, cliquez sur Configurer et ajustez le curseur à la pondération souhaitée pour chaque donnée chiffrée. Vous pouvez également définir la pondération chiffrée sur DÉSACTIVÉ pour la retirer du calcul du score global.
Vous pouvez définir des scores (1 : le moins important ; 10 : le plus important ; ou DÉSACTIVÉ) pour les données suivantes.
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Données chiffrées |
Description |
|---|---|
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Régulateur de vitesse |
Temps pendant lequel un conducteur utilise le régulateur de vitesse proportionnellement au temps de conduite. |
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Roue libre (toute vitesse) |
Temps pendant lequel le conducteur n’appuie pas sur l’accélérateur proportionnellement au temps de conduite. |
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Couple élevé |
Temps pendant lequel le couple moteur d’un véhicule est > 90 % proportionnellement au temps de conduite. |
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Bande verte |
Temps en régime efficace (800-1 700) proportionnel au temps de conduite. |
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Anticipation |
Événements de freinage rapide (<1 seconde après l'accélération) proportionnellement au total des événements de freinage. |
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La marche au ralenti |
Heure à laquelle le moteur du véhicule est au ralenti et la prise de force n'est pas engagée. |
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Survitesse |
Temps pendant lequel le véhicule roule à une vitesse supérieure à la vitesse optimale du véhicule. Vous pouvez également ajuster le seuil de vitesse en passant de la limite de vitesse légale à celle qui convient le mieux à votre flotte. La valeur par défaut est la vitesse maximale recommandée au-dessus de laquelle le rendement énergétique diminue (Source : https://www.fueleconomy.gov/feg/driveHabits.jsp). Comme meilleure pratique, ajustez la valeur pour refléter un maximum cible pour vos conducteurs qui est spécifique aux véhicules qu’ils conduisent. |
À tout moment, vous pouvez réinitialiser les poids aux valeurs par défaut. Les valeurs par défaut varient selon la région:
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L'Europe: Tous les paramètres activés avec des poids égaux de 5 (ou ~ 14%)
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États-Unis et Amériques : Vitesse excessive et temps au ralenti, pondération de 5 (ou 50 % chacun). Les autres paramètres sont désactivés et donc exclus du score d’efficacité.
Samsara vous recommande d'ajuster les scores des métriques à l'aide de Cartographie des scores, un paramètre qui vous permet de définir comment les pourcentages sont affichés pour chaque métrique, afin de mieux refléter le style de conduite de votre flotte. Les valeurs par défaut sont calculées pour que 0 reflète les 10 % de conducteurs les moins performants et 100 pour refléter les 10 % de conducteurs les plus performants, à l'exception de Idling. Le tableau suivant fournit les valeurs par défaut pour chaque métrique d'efficacité :
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Métrique |
Note faible (0) |
Meilleur score (100) |
|---|---|---|
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Régulateur de vitesse |
1% |
61% |
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Roue libre (toute vitesse) |
2% |
10% |
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Bande verte |
48% |
84% |
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Couple élevé |
8% |
1% |
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Anticipation |
26% |
7% |
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Ralenti |
100% |
0% |
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Survitesse |
70% |
5% |
Avec le mappage des scores, vous pouvez définir les scores auxquels les pourcentages sont mappés. Toutes les mesures ont des scores où 0 correspond à de très mauvaises performances et 100 à de très bonnes performances, avec des valeurs linéaires entre les deux.
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Pour chaque score supérieur ou inférieur à un seuil, le seuil le plus proche est utilisé pour le score d'efficacité du conducteur. Par exemple, si le seuil du score le plus élevé (100) est de 7 % et que la mesure réelle atteinte est de 10 %, le conducteur reçoit un score de 100.
Chaque mesure d'efficacité est proportionnelle au score d'efficacité en utilisant les corrélations suivantes :
-
Mesures directement proportionnelles (Régulateur de vitesse,
Roue libre (toute vitesse)etBande verte) indiquent que plus le temps passé dans cette métrique est élevé en proportion du temps de conduite, meilleur est le comportement et plus le score est élevé. -
Pour le couple élevé, l'anticipation, le ralenti, la vitesse excessive (paramètres inverses - plus le temps y passe, plus le pire), les seuils du score faible (0) correspondent à la valeur en pourcentage à mapper sur un score de 0 (pire). Tout ce qui est au-dessus (puisque le paramètre est inverse), le seuil sera un 0. Les seuils pour le score élevé (100) correspondent à la valeur en pourcentage à mapper sur un score de 100 (meilleur). Tout ce qui est en dessous (puisque le paramètre est inverse) le seuil sera également un 100.
Pour cet exemple, utilisez les informations suivantes avec le tableau ci-dessous pour visualiser comment le paramètre de score influence le score réel du comportement.
Utilisation du réglage par défaut du régulateur de vitesse de 0 correspondant à 1 % et 100 correspondant à 61 % :
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Exemple A : 55 % du temps en régulateur de vitesse (proche du seuil de 61 %) correspond à un score de 90 (proche de 100).
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Exemple B : 5 % du temps en régulateur de vitesse (proche du seuil de 1 %) correspond à un score de 7 (proche de 0).
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[en] |
Réglage du score faible |
Réglage du meilleur score |
Exemple A |
Exemple B |
|---|---|---|---|---|
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% de temps dans la métrique |
1% |
61% |
55% |
5% |
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Score |
0 |
100 |
90 |
7 |
Exemple : si les paramètres d’anticipation par défaut sont réglés sur 0, cela correspond à 26 % et 100 correspond à 7 %, 24 % (proche du seuil de 26 %) d’anticipation correspond à un score de 11 (proche de 0). 10 % du temps avec le régulateur de vitesse (proche du seuil de 7 %) correspondra à un score de 84 (proche de 100).
En utilisant le paramètre Anticipation par défaut de 0 correspondant à 26 % et 100 correspondant à 7 % :
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Exemple A : 24 % (proche du seuil de 26 %) de l'anticipation correspond à un score de 11 (proche de 0).
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Exemple B : 10 % du temps en anticipation (proche du seuil de 7 %) correspond à un score de 84 (proche de 100).
Samsara utilise les données de métriques notées pour calculer un score d'efficacité global. Vous pouvez utiliser le score d'efficacité globale pour surveiller le comportement des conducteurs et améliorer l'efficacité de votre flotte ou de vos véhicules individuels. Par exemple, lorsque vous identifiez une activité consommant beaucoup de carburant, comme un couple élevé, vous pouvez aider les conducteurs à réduire les accélérations agressives afin de réduire les coûts de carburant et de rationaliser les pratiques commerciales durables. Vous pouvez afficher le score d'efficacité global dans le Rapport d'efficacité du conducteur.
Seules les métriques dont la pondération est supérieure à 0 sont incluses dans le score global, tandis que les métriques dont la pondération est de 0 sont exclues des colonnes du rapport et du calcul du score d'efficacité. Le temps de conduite et le temps de fonctionnement du moteur ne sont pas inclus dans le calcul de la note globale.
Vous pouvez calculer le score d'efficacité globale de chaque conducteur ou véhicule à l'aide de l'équation suivante :
(Score du régulateur de vitesse x poids du régulateur de vitesse %) + (score en roue libre x poids en roue libre %) + (score de couple élevé x poids du couple élevé %) + (score de ralenti x poids de ralenti %) + (score d'anticipation x poids d'anticipation %) + ( Score de la bande verte x % de poids de la bande verte + (Score de survitesse x % de poids de survitesse)
